Народное определение «каблук» или «каблучок», данное таким машинам много лет назад, возможно, и устарело, и подходит далеко не каждой из современных моделей. Однако оно по-прежнему в ходу, им до сих пор называют автомобилиС-класса(гольф-класса, как упорно говорят в России), способные взять на борт более 500 кг (а иногда и тонну) груза. Они активно используются мелкими, средними и крупными компаниями, вне зависимости от сферы деятельности, и составляют во многих корпоративных парках основу. Потому что выгодны. Такие автомобили превосходно чувствуют себя в городе, как правило — они экономичны и достаточно комфортабельны. Сегодня на российском рынке представлено 7 моделей грузовых фургонов. Несмотря на схожую грузоподъемность и динамические характеристики, они очень разные, особенно если рассматривать финансовую сторону вопроса. Что предпочесть?
Не секрет, что самым популярным коммерческим автомобилем в нашей стране является "Газель”. Конечно, самое привлекательное в ней – это цена и легкодоступные запчасти, но, так или иначе, конкурировать с этой машиной сложно.Однако компания Ford, выпуская свой новый Transit, надеется на успех модели в том числе и в России. Во время проведения тест-драйва новинки представители корпорации говорили о том, что Transit станет лакомым кусочком для крупных компаний, которые строго следят за своим имиджем и имеют хорошие финансовые возможности. Именно они станут основными покупателями модели.
Вначале следует уточнить: Ford Transit — это добрых два десятка версий и модификаций, на любой вкус. Мне кажется, что больше и не бывает. В общем объеме продаж коммерческих автомобилей Ford в России модель занимает весомую долю, ее популярность растет. Поэтому неудивительно, что по итогам первого квартала эти продажи увеличились на 42,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 2164 машины. «АИ» уже знакомили читателей с Connect и Tourneo, теперь речь — о «главе семейства». Кстати, Transit в этом году отмечает свое сорокалетие.
Портал Kolesa.Ru неожиданно заглянул в сегмент, к которому почти никогда не обращается рядовой автолюбитель. В окрестностях Мюнхена мы испытали в деле обновленный Ford Transit – трудолюбивый минивэн с набором экологичных опций. А заодно задумались: как себя чувствует Транзит в качестве «авто на каждый день»?
В начале 2010 года российское подразделение компании Ford Motor представило отечественным клиентам новые версии популярного малотоннажного фургона Transit Connect. Надо сказать, что заказчикам есть из чего выбрать. Их вниманию предлагаются как упрощенный антикризисный вариант этого автомобиля, так и более оснащенные и комфортабельные модификации.
Transit, который вы видите на снимках, в заводском каталоге называется Kombi 280 SWB, что следует понимать как пассажирский вариант полной массой 2.8 тонны с короткой колесной базой. Тонкий анализ позволяет осознать, что этот автомобиль имеет грузоподъемность чуть менее тонны, привод на передние колеса и оснащается двухлитровым турбодизелем.
В ноябре в России стартовали продажи обновленного Ford Tranzit. И хотя внешних изменений в новинке немного, ее «внутреннее содержание» претерпело категорическую трансформацию. Теперь это один из самых технологически совершенных автомобилей на рынке коммерческого транспорта.
Дoлгoе время тестируя машины oт самых маленьких (типа Daewoo Matiz) дo самых бoльших (Hummer H2), никoгда не думал, чтo oкажусь за рулем стамбульскoй маршрутки, кoтoрую там называют «дoлмуш». Спрoсите, при чем тут Стамбул, и с чегo вooбще мы вспoмнили o Турции? Да все прoстo - мoе начальствo заметилo, чтo в oбласти кoммерческoгo автoтранспoрта у нас наблюдается прoбел. А весь кoммерческий автoтранспoрт, выпускаемый пoд маркoй Ford, давнo уже прoизвoдится в этoй стране. Так предметoм сегoдняшнегo теста стал 9-местный микрoавтoбус Ford Transit.
